Por las caída en las ventas del mercado argentino y el recorte de pedidos de Brasil, Stellantis pone un fuerte freno a su presencia en Argentina.
El grupo Stellantis, después de muchas idas y vueltas, definió su futuro en el país y cómo se reacomodará frente a la caída de la demanda en Argentina y la baja de las exportaciones de Brasil. Después de frenar su producción por tercera vez en cuatro meses en su planta de Palomar, partido de Tres de Febrero, cerrará uno de los dos turnos de producción. En esa planta se fabrican Peugeot 208, 2008 y Partner y Citroën Berlingo.
Al cerrar un turno la empresa se ve obligada a reducir personal. Durante el mes de abril se comunicarán las condiciones del retiro voluntario que se comenzará a implementar en mayo. Por ahora, todo indica que se seguirán fabricando los mismos modelos en la planta del oeste bonaerense.
«Esta definición se desarrolla con un proceso informativo hacia el personal, los delegados, el sindicato, los proveedores, en estricto cumplimiento con las normas y leyes laborales vigentes, privilegiando el respeto y el compromiso con los integrantes de la cadena de valor», sostuvo Stellantis.
La competencia es cada vez más dura, por eso la empresa aseguró que «el sector enfrenta importantes desafíos de competitividad y resulta indispensable alinear el proceso productivo al contexto y a las proyecciones, tanto de la demanda interna, pero sobre todo, de las condiciones que se generan en el mercado de Brasil, a fin de garantizar la sustentabilidad operativa del negocio».
La empresa fabricante de Peugeot explicó que la decisión «resulta inevitable y tiene el objetivo de mantener la sustentabilidad industrial, incluso en una planta que fue elegida para la producción de vehículos híbridos, siendo la única que por el momento lo hace en el país».
Lo más preocupante es la cantidad de operarios que deberán sumarse al retiro voluntario, en la planta de El Palomar trabajan 2.500 empleados.
El tercer freno de Stellantis
Si bien todas las fábricas tienen un receso en enero, Stellantis lo adelantó a enero y en vez de hacerlo en dos semanas, como siempre lo hizo, lo extendió a cuatro semanas. La siguiente parada la hizo en febrero, aprovechando los dos feriados de carnaval y paralizó la planta por 8 días. Con el tercer freno a la producción sumó 5 días más, 13 días en total en lo que va del año. Los trabajadores se reincorporaron el 16 de marzo.
La venta de unidades en Argentina preocupa a Stellantis. Peugeot bajó sus ventas un 31,7% en los primeros dos meses del año vs. el mismo período de 2025. La caída se sintió ya que pasaron de 12.694 a 8.673 unidades patentadas.
La venta del Peugeot 208 directamente se desplomó y cayó en picada 41,5%. El Peugeot 2008 bajó en ventas 19,9% y Partner cayó 18,5%. La marca Citroën en el país sufrió una caída en ventas del 18,7%.
La situación es complicada para todo el sector automotriz. Cayeron las ventas de 7 de las 10 marcas que más autos venden en Argentina en los dos primeros meses del año (DNRPA).
Stellantis deberá continuar la negociación con Abel Furlán, secretario general de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) ya que es la única automotriz que no pertenece al Sindicato de mécanicos y afines del transporte automor (SMATA).
(baenegocios.com)